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电动汽车市场的迅速发展引发了一个广泛的讨论，即电动汽车是否是一个可行的选择。一些人认为由于充电基础设施的不完善和续航里程的限制，电动汽车并不适合普遍购买。他们认为先有充电基础设施和更高容量的电池技术，然后再推广电动汽车，才是合理的顺序。这就像先有鸡还是先有蛋的问题一样，到底应该先发展电动汽车还是先完善相关基础设施？另一方面，一些人则认为，只有推广电动汽车，才能真正推动充电基础设施的建设和电池技术的进步。他们坚信电动汽车是未来的趋势，购买电动汽车是一种环保行为，并且随着技术的不断进步，电动汽车的性能会不断提升。因此，电动汽车是否可购买，依然是一个值得探讨的问题。
新能源汽车是国家鼓励的车型，而且还有各种补贴随之。促使国人购买新能源汽车，减少大气的污染。那么问题来了：好多人都在犹豫，该不该购买！原来大家都在关心“它”能否快速布局建设完成。 全年特斯拉在中国市场的实际上牌量为2499辆，月均上牌量仅约为208辆，对比同年在美国实现的1.875万辆销量，确实比较惨（难道都是黄牛惹的祸么？还是充电难题？） 在中国开始提供居住地充电桩的免费安装服务。此举虽然在国内电动车界并不属首例，但就特斯拉这一全球性公司而言，全球仅中国车主首先特享家庭电装的免费安装也着实可见中国市场对于特斯拉的重要战略意义。（中国的电桩还是比较少，要不也不能这么拼） 根据赛迪顾问新能源汽车产业研究中心的统计数据，截至底，中国新能源电动汽车的保有量超过了12万辆（上图我们的游侠也不会比特斯拉差） 但中国市场上，建成的充换电站不到800座，交直流充电桩仅为三万多个。电动汽车与充电设施的配比超过4:1，而标准的配置应该为1:1。（这几年中国电动汽车市场的推广，一直陷入在“先建充电桩，还是先发展电动汽车”的怪圈中） 因充电设施的不完善，不少消费者对电动汽车“想买又不敢买”。（个人认为等电桩建好吧，要不在道上开开电不足，是多危险的一件事。先买混动的吧） 买车、用车、开车、趣事好去处，小四为你讲解。欢迎加入《开车狂》微信公众号。 微信中搜索：chedog ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑每天推送你最关心的汽车资讯，加关注可抢先看。
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