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1. 淡季一般是五月到八月，因为各行各业的业务都比较淡，汽车消费也就随之下降；
2. 旺季一般是十月到第二年的四月，这段时间气候适宜，适宜各行各业工作，汽车需求也就增加。
尤其在年底的后1个月买车为佳；因为，这是每年的最后一个季度最后一个月 也是4S店对于本年任务的一次冲刺。
热的可不止有夏天，为何皮卡在7月份的销量一路高歌猛进？
国际油价创12年来新低，但国内油价基本未变，发改委的解释也被编成了各种段子。讲真，低油价一定都是好事吗？看一下美帝。
过高的油价曾经把美国拖入金融危机，汽车工业濒临死亡；而如今，逐渐步出低谷的美国正在享受着低油价的福利。可是，一些微妙的现象正在悄悄滋长，值得警惕。
一、油价直接影响汽车销售
2015年, 世界范围内的原油价格总体在低位小幅波动，进入2016新年，美国全国普通汽油零售价平均值跌破两美元每加仑，约合人民币3.5元每升。这个价格，比2014年7月的水平跌去了70%
十五年来，美国油价与汽车销量的关系对比。车聚网可以简单的总结为：一、在08年之前的非经济危机时期，油价与汽车销量基本成反比，特别是油耗更大的SUV和皮卡。二、在08年－11年的经济危机时期，油价与汽车销量基本成正比。三、2012年开始的经济回复期，二者的关系又趋同于反比，近期的低油价让SUV与皮卡销量猛增。
目前3.5美元每加仑，接近2009年金融危机爆发时的水平，但是不同的是，当时油价只是短暂触底，而汽车销量也跌倒了低谷。时过境迁，今非昔比，如今的低油价，成了美国经济强有力的火车头。
与中国车市不同，美国的汽车销售，与油价密切相关。从历史上看，从油价迅速攀升的2005年开始，美国汽车销售开始一路走低，两者的逆向关联度十分的紧密，而在油价冲高到4美元每加仑的2008年，美国的汽车销量也进入冰河期，不仅出现了罕见的轻型卡车销量低于轿车的情况，2009年整体销售总数仅仅只有可怜的1000万，从而直接导致了美国汽车史上绝无仅有的情况发生——两家汽车公司同时申请破产保护、政府出手救市。
2015年，美国轻型车销量达到了1747万辆（Autodata数据） ，超过了2000年创下的1730万辆的历史最高值，成为美国历史上的新高。
在低油价、低贷款利率以及低失业率的背景下，美国汽车销售历史上跨过了一个重要的里程碑，以至于美国总统要亲赴底特律，参观北美国际汽车展，以“亲自见证这种发展”，他还说，“每一个美国民众，都应该为此感到自豪”。
从数据上看，以皮卡和SUV为主力的轻型卡车（含MiniVan, CUV）销量一路高歌猛进，不断蚕食轿车市场。两者与轿车相比在总量中所占比例为6：4，将轿车远远抛在自己的后视镜里。作为对比，汽油的零售价格在这一年中除了夏天有一个小高峰外，一直在低位徘徊。
关于油价低的原因，有各种各样的版本，有说经济放缓，特别是中国需求衰减，有说大国博弈、阴谋横行，有说石油公司联手打压对手 ，众说纷纭，莫衷一是。
不过，车聚君更愿意相信简单的“供求关系论”。据报道，美国国内的石油开采能力在过去的6年内翻了一番，这直接减轻了美国对进口石油的依赖。这样，原先的供应美国的石油出口国，为了寻找新的客户版图，不得不降价；而他们之中，又没有人愿意减产，唯恐失去宝贵的市场份额。
尽管最近出现产油量下降的趋势，但是步入新年，全球经济放缓的预测占据主流，所以有人预言，油价要恢复到十年前的90-100美元每桶的水平，还需要好几年的时间。
既然低油价还将持续一段时间，会成为一个新常态，那就让我们盘点一下2015的美国汽车消费，看看低油价的赢家和输家都是那些，以及潜伏中的危机。
车企应该首当其冲成为了低油价的获益方。2015年美国汽车销量一路冲高，总体市场同比增长超过5.7%。皮卡和SUV整体增长率达到了13%，与轿车萎缩2%形成了强烈的对比。
其实，这个趋势是从2013年开始的，轿车市场长期徘徊不前，在油价的下行之中进一步萎缩，而卡车和SUV则一路飙升，并无冷却的趋势。由于轻型卡车畅销，也直接拉升了整体汽车的平均交易价，可以预见，汽车公司的盈利也相当可观。
按车系分，传统美系三大公司中，SUV占比最大的菲克也获利最大，几乎从通用手中抢走了0.2%的市场份额，而福特基本持平。日系和韩系平稳，而路虎以及沃尔沃则呈现出高速增长的态势，在市场份额大战中，成为最大的赢家。
不过，这个方阵中不包括大众汽车。去年9月中旬爆发的柴油车排放造假丑闻之后，大众在美国的销量开始下滑，去年总销量与2014年基本持平，意味着市场份额被蚕食。另外，由于豪华品牌多数主打轿车，作为一个整体的阵营，也没有能在这起轻型卡车风潮中分到一杯羹。
2011年7月 汽车销量排行榜
上海汽车
7月份单月销量同比增长24.6%，至278,947辆
数据显示，2010年7月份上海汽车实现销量278,947辆，同比增长24.6%。1~7月份，上海汽车累计实现销量已经达到205万辆，较上年同期增长41.8%。
据了解，上海汽车7月份的产量为299,419辆，较上年同期的222,887辆增长34.3%。1~7月份的产量总计201万辆，较上年同期增长39.9%。
东风有限
7月份单月销量同比增长20%，超9.5万辆
数据显示，2010年7月份东风有限实现销量超9.5万辆，同比增长20%。1~7月份，东风有限累计销量达到74.3万辆，同比增长53%，
其中，东风商用车公司7月份销量1.9万多辆，同比增长20%；东风日产7月份销量5.5万辆，同比增长3.8％；东风股份7月份销量2.1万辆，同比增长34%，其中郑州日产销售8000辆，同比增长96%。
丰田（中国）
7月份单月销量同比增长1%，至6.4万辆
数据显示，2010年7月份丰田在华销量达到6.4万辆，同比增长1%，环比增长约5%。1~7月份，丰田在华累计实现销量为42.7万辆，同比增长23%。
本田（中国）
7月份单月销量同比增长12%，至56,688辆
数据显示，2010年7月份本田在华销量达到56,688辆，较上年同期的50,647辆增长12%，较6月份销量环比也有所增长。1~7月份，本田在华累计实现销量为366,263辆，同比增长20.3%。
据了解，7月份广汽本田汽车销量实现同比增长6.6%，至34,525辆。
马自达（中国）
7月份单月销量同比增长33%，至17,795辆
数据显示，2010年7月份马自达在华销量达到17,795辆，同比增长33%。1~7月份，马自达在华累计销量达到124,372辆，同比增长35%。
据了解，7月份一汽马自达销量为13,197辆，长安马自达销量则为4,598辆。
日产（中国）
7月份单月销量同比增长3.7%，至55,078辆
数据显示，2010年7月份日产在华销量为55,078辆，同比增长3.7%。1~7月份，日产在华累计销量达到385,951辆，较上年同期增长39%。
据了解，日产驻北京发言人Jun Yoshihisa称，公司销量增长放缓在意料之中，因为中国汽车市场自2009年年中以来便迅速扩张。
通用（中国）
7月份单月销量同比增长22.2%，至176,645辆
数据显示，2010年7月份通用在华销量为176,645辆，同比增长22.2%，与6月份176,486辆的销售业绩相比基本持平。
其中，上海通用7月销量为 80,269辆，同比增长42.1%；上汽通用五菱7月销量则达到90,658辆；一汽通用表现则仍维稳，7月份销量为5,560辆。
奥迪（中国）
7月份单月销量同比增长53%，至20,537辆
数据显示，2010年7月份奥迪在华销量为20,537辆，同比增长了53%。同期，奥迪美国市场销量为7,817辆，同比增长了22%。7月份，奥迪全球销量同比上升了7.7%，至91,400辆。
据了解，奥迪7月份出口至中国市场的整车数量实现了两倍增长。
江铃汽车
7月份单月销量同比增长33.5%，至1.31万辆
数据显示，2010年7月份江铃汽车销量为1.31万辆，同比增长33.5%。7月份，该公司汽车产量为1.46万辆，同比增长34.08%。
1~7月份，江铃汽车累计生产汽车9.87万辆，同比增长56.89%；累计销售汽车10.15万辆，同比增长60.69%。
长安汽车
7月份单月销量同比下降7.43%，至9.98万辆
数据显示，2010年7月份重庆长安汽车销量为9.98万辆，同比下滑7.43%，环比降幅逾三成。
比亚迪汽车
7月份单月销量同比增长4%，至33,046辆
数据显示，2010年7月份比亚迪销量为33046辆，同比增长4%，环比下滑6%。
其中，F3的销量为14836辆，F0销量为12321辆，F6的销量为2612辆，G3的销量为3211辆，插电式电动车F3DM 的销量为32辆，纯电动车E6的销量为17辆。
上海大众
7月份单月销量同比增长26.6%，至82,465辆
数据显示，2010年7月份上海大众销量为82,465辆，同比增长26.6%。
据了解，上海大众月产量达到99218辆，创造了该公司月产量的历史新高。
上海通用
7月份单月销量同比增长42%，至80,279辆
数据显示，2010年7月份上海通用实现销售80,279 辆，较去年同期增长42%。
其中，别克品牌7月份销量为3,541辆，同比增长24 %；雪佛兰品牌7月份销量为35,385辆，同比增长70 %；凯迪拉克品牌7月份销量为1,343辆，同比增长148%。
据了解，其旗下获得节能惠民政策补贴的12款上榜车型，环比增长20％。
一汽大众
7月份单月销量同比增长30%，至71,251辆
数据显示，2010年7月份一汽大众销量为71251辆，较去年同期54,793辆增长30%。
其中，大众品牌实现销售50910辆，奥迪品牌实现销售20341辆。
东风日产
7月份单月销量同比增长3.8%，至5.5万辆
数据显示，2010年7月份东风日产销量为5.5万辆，同比增长3.8%。1~7月份，东风日产累计销售达到38.6万辆，同比增长39%。
东风股份
7月份单月销量同比增长34%，至2.11万辆
数据显示，2010年7月份东风汽车实现销量2.11万辆，同比增长34%。7月份，该公司汽车产量为2.1万辆，同比增长44.54%。
1~7月份，东风汽车产量累计为16.73万辆，同比增长58%；销量累计为16.95万辆，同比增长53.18%
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