福特汽车以其出色的动力、操控和静音效果而闻名，但其销量与日系车相比却存在着较大差距。福特汽车在动力表现上拥有强大的发动机和优秀的悬挂系统，同时操控性能和静音效果也得到了消费者的普遍认可。然而，日系车在市场上的竞争力却更为强劲，有可能是因为其在品牌、口碑和服务方面积累了更多的优势。此外，消费者对日系车更为熟悉，他们更倾向于信任这些已经在市场上建立了良好声誉的品牌。因此，福特汽车在提高品牌知名度和拓展市场份额方面仍然需努力。
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汽车品牌和车型其实就像娱乐圈的明星一样，你要想一直有关注度，一直想挣钱。你必须要时刻保持话题性，能够吸引眼光。并且能够推陈出新，不要让观众审美疲劳。但是反观福特品牌，为了降低研发成本增加利润，很多车型都是缝缝补补又三年，既没广告也没新品，更新换代速度明显低于车市平均水平。最近这几年销量实在看不下去了才对福克斯进行换代，但大势已去，要想重回昨日辉煌谈何容易。B级车市场就更不用说了，马丁脸的蒙迪欧和金牛座几乎已经被人淡忘了，说起b级车，大家更愿意讨论的是换代之后的雅阁，凯美瑞甚至天籁。福特品牌更新换代慢是它目前销量差的一个致命原因，大部分人对福特品牌汽车的印象就是车型老，对年轻人没吸引力，审美疲劳等等。
还有一个重要的原因是福特品牌油耗并不亲民，在20万甚至30万元以下的车型，大部分人对车的油耗还是比较敏感的，对于十几万的车型更是如此。但福特品牌几乎所有车型在同级别中油耗都算比较高的，有了这一点弱势，简直是致命的打击。不管你其他方面做得再好，只要油耗控制的不到位，销量就很难有保障。而这一点却一直是日系品牌的优势，尤其是最近这段时间日系品牌在双擎版本车型上的发力，使日系品牌在油耗方面的优势发挥到了极致，销量以及口碑有了质的飞跃。
有人说十几二十万的车都买得起了，还在乎这点油耗吗？其实大部分人可能嘴上不说，实际对油耗还是比较注意以及敏感的。很多人去商场买家电，宁愿多花一些钱，也要买一些能耗低，尤其是一级能耗的产品，尤其对于长期用电的空调和冰箱。多少人愿意多花1000块钱买一级能耗的变频空调也不愿意买三技能耗的定频空调，其实1000块钱的差价可能十几年电费都省不出来，但用起来人们对于低电耗就会感觉很舒服，高电耗就感觉很不爽，这可能就是人们常说的长痛不如短痛吧。日系品牌以及混动车型是同样的道理 ，就算配置低一点，动力弱一点，这都无所谓，只要你油耗低我就买账，我就为你掏腰包。就像买空调什么出风柔软、外形漂亮这都不重要，只要你制冷好而且节能这就够了。所以说日系品牌真的越来越懂中国人要什么。
日系品牌普遍保养还比较便宜，稳定性以及可靠性也比较好，谁买了车也都不想三天两头的修，既费时间又费金钱。说白了还是经济条件不允许，大部分人买车首要考虑的还是可靠性和油耗。至于那些静音性、动力、操控等等都是一些锦上添花的作用，起不到决定因素。所以福特并没有戳中国人的内心，并没有挠到国人的瘙痒点。相反日系品牌却越来越开窍，福特品牌与日系品牌的口碑和销量的差距也越拉越大。
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