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我们都知道，奥迪旗下的车型众多，但性能最为强劲的当属Audi Sport运动部门的RS车型，只要在一辆奥迪上看到RS的徽章，就代表着这辆车有着与常规车型不同的顶级性能、设计差异、以及激动人心的驾驶体验。当然，RS车型也没有丢弃车型日常易用性。我们得感谢这群设计师、开发人员和测试工程师坚持不懈地关注细节，并且在全球众多的测试车中一点点发现问题并解决问题。
下面是一段RS车型开发工作的幕后故事。
RS车型交付之前要测试什么？
首先是从车辆的测试上，全长20.832公里的纽北赛道是全球最具挑战性的赛道之一。在这里，每一米都是一个艰巨的挑战。超过80％的路程会采用全油门行驶。而在该赛道上行驶，并给车辆施加最大功率负载的情况下，在纽北的行驶的每公里等同于常规道路上行驶好几公里。因此，我们在纽北赛道进行的8,000公里耐力测试，差不多就是整辆车全使用周期了。需要知道的是，纽北赛道每年的测试需求量都很高，它是所有运动型汽车的测试基准。如果这辆车能够在纽北赛道这个绿色炼狱"存活"下来，那么这辆车就可以适应世界上任何一个地方。
以去年秋天在纽北赛道创下7分42.253秒的RS Q8为例。纽北赛道可以为测试车辆零件在极端条件下的耐用性以及悬架部分的详细数据。当时在纽北测试RS Q8的时候，奥迪的重点关注部分是弹簧，减震器和ESP的设置以及侧倾稳定和运动差速器的性能特征。
作为奥迪SUV家族的最速车型， RS Q8需要结合顶级性能和非凡设计，并保留SUV车型多功能性。因此RS Q8需要保证自身在无论何时何地都可以实现最佳性能，并且在长距离巡航时毫不费力。这对于客户来说很重要，因为许多RS车主每天都会开车或是远途出差，他们会在路上花费大量时间。因此，RS 车型的最终目标，就是保证客户每公里的行驶都能保持轻松愉悦。
RS车型阵容如何？
当前，奥迪在市场上已经推出了12种RS车型：RS 3作为"小钢炮"级别的轿车，RS 4 Avant、RS 5、RS 6 Avant、RS 7 Sportback作为涵盖多定位的轿跑和旅行车。而作为性能跑车和跨界轿跑SUV的还有TT RS，RS Q3和RS Q3 Sportback以及RS Q8。并且未来奥迪还会逐步扩大RS家族的产品线。
RS的设计语言？
RS车型的外观一直是奥迪常规车系中的运动化风向标，那么RS车型的设计又是如何发展而来的呢？答案是赛车运动。在赛事运动中，顶级性能通常要求更极端的零部件形状。因此，根据"形式遵循功能"的原则，自然而然，奥迪赛事部门中的高性能技术的也逐渐出现在RS车系的外观上。
在许多RS车型中，外观套件的比例和位置通常都是来源于奥迪旗舰产品R8跑车。因此，RS车型会比其他常规车型更宽、更矮，并且以运动化的黑色配色为主导。以RS 6 Avant 为例，它比普通的A6车型宽80mm，全车的空气动力学套件都具有典型RS风格。最终仅剩下车门、车顶和后挡板和普通车型保持一致。RS Avant 车型更宽的轮拱可容纳最大 22寸的轮毂，而对于RS Q8而言，它甚至可以放下23寸的轮毂。
除此之外，奥迪的质量保证部门也对会对RS车型上使用的零部件进行高精度测量。他们会使用最先进的测量方法（例如激光扫描仪）在零件表面上记录数百万个测量点，以将所有表面，接缝和半径公差调整至0.1mm以下。这既有利于空气动力学，还能体现每辆RS的精益做工。
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