谈到性价比的话，当然是选择自主品牌了，较低的价格，豪华的内饰，不错的空间都是自主品牌在我们印象中的标签，其实自主品牌也不乏很多优秀的B级车，下面我给你推荐几款。
1、吉利博瑞
首先说下价格吧，厂家指导价为11.98万元到17.98万元，这个价位在B级车市场可以说是非常良心了，要知道合资的B级车型的丐版都十六七万，而这个价格都快可以买到顶配的博瑞了，何乐而不为呢，在价格方面，博瑞可以说是占尽了优势，那么在其他方面呢，我们看看怎么样。
作为吉利的旗舰之作，博瑞是吉利打的诚意满满的牌，车内的空间很大，可能是定位于商务的缘故，在副驾驶的位置还有老板键，后排的左右两个位置有头枕，坐垫长度也是比较长，能够给大腿很好的支持，坐在后排头部有1拳多的空间，腿部还有2拳多的空间，中间还有个杯托，手托以及USB充电口，值得一提的是后排中控台不仅有USB充电口，空调出风口以及储物空间，实用性非常不错。
在日常驾驶方面，座椅的软硬度非常不错，还有电动调节，加热通风的功能，非常贴心，在驾驶前可以调节到自己舒适的模式，在长途驾驶中的舒适性也不错，不会很快感到疲惫，而在城市中驾驶，过减速带的时候回弹比较适中，没有很颠的感觉，不过在转弯的时候会有微微的侧倾，经过一些稀碎的路面，基本也不会传到车内。
2、长安睿聘CC
作为一款中型车，虽然轴距和车长并不长，没有博瑞尺寸大，但长安睿聘CC的厂商指导价只有8.49万元到13.39万元，价格方面还是有很大的优势的，而且在外观上睿聘CC也是很有标识性的，不同于市面上的横平竖直的线条设计，睿聘CC的到处可见曲线设计与犀利的设计相结合，非常符合当下的审美。
内饰的设计比较简洁，没有什么花里胡哨的，10多寸的超大竖屏，非常亮眼，用的也很不错，上面集成了很多的功能，一些配置与智能系统都在上面，副驾驶上面大量的镀铬饰条加上中控的钢琴烤漆材质，座椅的舒适度也是不错的，不是那种发硬的材质，不过中控的托板有点短，手肘的放置还是有点不方便。
平时开的话，跟博瑞类似，都是偏舒适的，过颠簸路面的时候，基本感受不到震动，过减速带的时候，避震表现亮眼，回弹非常积极，整个表现韧性不足，并不会带来很廉价的感觉，转弯的侧倾也不大，整体表现舒适度很不错。
B级车，求推荐性价比高、实用的
用途上考虑的话，市区用车多的话大众双离合不太适合低速蠕行，变速箱频繁换档负荷比较大，低速反应也没自动档和无级变速顺，涡轮效能也是问题，如果是畅通的县郊国道快速路况就另当别论了，超车变线干净俐落的优势很明显；k5和索8来说质感上k5稍好于索8，都是自动档的，相对列举的其他车除了外观和价格没什么明显的优缺点；迈锐宝、君威和前面俩车一样是同平台产物，比较成熟的车型，普通自动变速箱，自然吸气版本的油耗也说不上高，毕竟直喷机，个人接触别克多些，印象上内饰质感比迈锐宝好些，1.8米的身高在君威后排有些压顶，底盘反馈、密闭隔音方面比较突出，总的来说整车的行驶品质在列举车型中算较好的，并且有一点运动味道；雅阁、天籁是cvt变速箱的，雅阁相对天籁运动感强些，悬挂偏硬，开起来机械感觉明显点，天籁软厚的座椅是先入印象，是驾驶舒适有余的车，拨片、模拟7速这样的配置也不会勾起激情驾驶的冲动，这点跟凯美瑞有点像，总体上说这两台平顺的cvt车是比较适合长时间驾驶的，市区、高速都很轻松，尤其市区，个人觉得cvt拥堵路况跟车很好用，而且油耗相对低些；接触c5两三年前了，那时还没现在这个1.6t，印象就是整车厚实，内饰别致，悬挂设计复杂讲究，工艺不凑合，驾乘感觉就不敢评判了；你首先提出来的睿翼没只坐过没开过，粗略印象就是空间比较局促，比最原始的马6整车感觉厚实一些。
说下简单的印象，根据实际需求参考下吧，建议实际试驾一下，希望能帮到你
国产B级车哪个最好？
瑞麒G510万左右只有乞丐版的，可能不太好，还是带T的比较有感觉，但是很敦实的感觉；奔腾品牌一直不怎么看好，传祺倒是挺好不过十万左右不怎么好买到吧，帝豪样子不好看；十万左右应该是比亚迪G6，奇瑞新东方之子等等这一类的中级车，上面说到的还是加点money,吧
