“不只是一台摩托车，而是一种生活风格。”这是意大利极具代表性的品牌“伟士牌(Vespa)”的标语，它堪称是世界第一的摩托车生产者。
1884年Rinaldo Piaggio创办了这家公司，起初它生产四轮马车，几年后转型制造飞机的产品。1917年，此公司在比萨(Pisa)盖了一间新工厂，以便扩充他们的设备。1921年，Piaggio在Pontedera盖了另一间工厂，他们在此制造轰炸机的引擎。在第二次世界大战期间，这间工厂变成“战略的目标”，所以1943年8月31日，它被摧毁了。
战争过后，Rinaldo 的儿子Enrico Piaggio，1946年4月在佛罗伦斯创立了新的比雅久(Piaggio)公司，也在联军的帮助下，盖了一间新工厂。Enrico看到了平价、小型交通工具的世场需求，这种交通工具能用来骑在受损的意大利道路上。Enrico是受到Cushman机车的启发，而这种机车是联军用降落伞递送的，1944年Enrico命令比雅久的工程师设计出一台摩托车。他们创造了名为MP5的原型，也就是Paperino。
Enrico对摩托车的外型仍不满意，所以他要求航空工程师Corradino D’Ascanio重新设计。1946年，他创造了MP6型号，当它呈现在Enrico眼前时，老板本人立刻将它命名为“伟士牌”。“伟士牌”在意大利文中的意思是“黄蜂”，会叫这个名字，是因为这台交通工具的外型和声音像黄蜂。1946年4月23日，他们在佛罗伦斯专利局取得了摩托车的专利权，开始量产。伟士牌立即大获成功，上市后变得很有名气。从伟士牌创立的13年以来，卖掉了一百万台摩托车。如今，这个销售数量增加到1600万台以上。其他制造商试图复制伟士牌的模式，生产自家的摩托车，但其他品牌的摩托车，都没有意大利摩托车的美妙外型和耐用度。
这些年来，伟士牌有很多型号，分别有很多种用途。不过，有一个型号可以说是史上最危险的摩托车：伟士牌TAP 150。1950年代，由于法国军方下订，取得伟士牌授权的法国制造商ACMA生产了伟士牌TAP 150。1956年制造商初次引进此型号，并在1959年改良。军方本来打算以Troupes Aéro Portées(空降部队)的方式，将TAP 150用在印度支那(即越南地区)和阿尔及利亚的战争中，此型号因此得名。有三家公司投入制造的竞争中：Valmobile 100、Bernardet 250、改良过的伟士牌。伟士牌胜出，所以这个型号约有500个零件是由ACMA组装的。
TAP 150有强化的架构、一个146立方公方的单汽缸(single cylinder)、二行程引擎(two-stroke engine)，每小时时速最快可达40英里。TAP 150配有一个M20，那是轻型反装甲火箭筒，能炸穿厚度为100公釐的装甲车钢板，这都多亏了弹头上附加的反战车高爆弹(HEAT)。伟士牌摩托车本来只是火箭筒的运输工具，不过在摩托车加装了枪炮，它就能开枪了。
在印度支那之战中，这种炮火对抗坦克车时不是很管用，但它在阿尔及利亚之战中，证明它能有效对抗轻装甲目标。军方本来要从飞机上，用降落伞递送TAP 150。军方在摩托车上涂了迷彩的颜色，还用干草堆保护它们。其中一台摩托车装载火箭筒，而其他的摩托车载着弹药，所以是由两人一组的数个队伍操控它们。TAP 150已准备好，立刻就能用了，由于它很有机动性，它是非常有效的武器。载着额外物品的拖车，通常会加装在摩托车后面，它也有火箭筒的三脚架。伟士牌TAP 150的建造费用很便宜，估计是500美元，所以在对抗游击战中，它是很完美的武器。
装载巴祖卡火箭筒的伟士牌(Bazooka Vespa)摩托车，不是Enrico Piaggio制造的第一个军用机车。在1950年代初期，他引进伟士牌Force Armate给军队。这种摩托车符合北大西洋公约组织(NATO)的标准，Enrico Piaggio本人在1952年停止协商，声明他不想和国家和军方交易。伟士牌TAP 150只用在印度支那和阿尔及利亚的战争中，之后它被除役了。
如今，比雅久集团是世上最大的机车制造商，有超过7万名员工，在超过50个国家进行交易。比雅久公司有8种不同的机车品牌，但伟士牌就像是他们皇冠中的宝石，公司仍然忠于他们的传统设计、其他牌摩托车都比不上的美妙外观。
