1、高税率
中国被认为是世界上税负较高的国家，中国社科院学者称，中国宏观税负已超过发达国家水平，且呈继续上涨之势。
进口车进入中国市场共需要交纳三类税费：25%的关税、17%的增值税以及依照排量征收的消费税。高额的税费在无形中就提高了进口车的价格。而国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。
2、渠道控制
2005年，商务部、国家发改委、国家工商总局联合发布的《汽车品牌销售管理实施办法》，授予进口汽车厂商在中国市场设立一家子公司或者用总代理商制度建立销售渠道的权利。这意味着，供应商在整个流通渠道中具有最高支配地位，掌握价格制定权和经销商配额的控制权。
经营成本高、配额有限使经销商不满足于官方定价下的利润，通过加价提高利润已经成为汽车市场常态。而厂商对经销商加价行为的纵容默许，使加价之风愈演愈烈。
经销商往往以配额有限为由，称要想买到车，必须加价，少则两三万元，多则几十万元。
3、消费者的盲目追捧
汽车公司利用中国汽车市场火爆，消费者缺乏汽车常识，进一步促使进口车价格越炒越高。
尽管在国内购买进口车要面临比国外高出一倍乃至数倍的价格，仍有不少消费者愿意掏腰包。
参考资料：://ah.xinhuanet/2013-08/30/c_117155765.htm
“最贵”海马福美来现重庆，牌值230万，车价仅8万，这是因为什么？
说到面包车，很多车主都会知道五菱宏光(参数|图片)、东风小康(参数|图片)之类的面包车，但是丰田埃尔法这款MPV车型在车界也被称为面包车，只不过这款面包车的价格比较昂贵，相当于一辆入门级的保时捷718落地价格。
最近，在重庆偶遇最贵面包车，车价82万，加价35万，车牌比车还要贵几倍！
据悉，该款面包车是一辆18款的改款尊贵版丰田埃尔法，车价82万左右，终端没有优惠，4S店需要加价35万才能提车，车型定位MPV，搭载一台3.5L V6自吸发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速可达180公里每小时，百公里加速7秒多。
上图便是这款埃尔法的外观设计，车尾采用隐藏式排气，车身采用前轮驱动，匹配18寸轮毂，车内备胎是非全尺寸的，车长4975mm，车宽1.8米，车高1.9米不到，轴距3000mm，车内配备定速巡航，该配置适合高速长时间驾驶。
这样一辆价值80多万的丰田埃尔法(参数|图片)现重庆街头，本不会太注意，但没想到车牌如此霸气。原来，这款埃尔法车价只有82万，但是车牌却是五连号2222，在拍卖所的价值高达200万左右，相当于2辆多埃尔法价格。
面对这样一辆丰田埃尔法，不禁令网友直呼：牌比车贵啊。也有网友称：重庆最贵的面包车了，估计车主除了有这款车之外，还有价值百万的豪车吧。
为什么中国的车价贵的恐怖？
中国的车价贵的恐怖有些夸张了，不过中国的一些中高档合资车或者进口车的车价确实明显比很多远远比发达的国家车价高出不少，主要是因为一些合资车还需要像外方缴纳技术使用费，进口车贵主要是关税问题导致的。
