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打开“地底”的历史，为什么往往能知道未来？本书《城市地底的城市》由伦敦巴雷特建筑学院建筑师、南安普敦大学地理学家、资深考古学家等联合执笔，广纳80个地底故事，横跨各大洲、穿越数千年，是截至目前为止，最包罗万象的地底故事总集。
【精彩书摘】希望朝鲜领导人永远都姓金：平壤地铁车门猛力关上，但没有挤压空气的“嘶”声，也没有橡胶封条单调的“啪”声，反而发出木头相互撞击的“砰”声。月台上，穿着俐落蓝色制服的女生，吹了一声哨子，列车就吵杂的向前开去，车头率先没入黑暗中。我朝朴素的大理石大厅、玻璃吊灯与俗艳的社会主义壁画，看了最后一眼。木头座椅延着嘎滋作响的车厢排列，上面有二十几名乘客搭乘，而且他们都假装没在瞪着我。这就是平壤地铁（Pyongyang Metro），它具现了对未来的愿景，只不过是1950年代的未来。这条地铁的平均深110米，是全世界最深的地铁。富丽堂皇的车站深受苏联影响，细节丰富的设计，呼应了国家独立、军力强盛与社会主义等主题。此外，列车则是，1990年代末，从东德的柏林整批买来的旧库存，但你手上的旅游指南，可能会说是韩国制的。金日成与金正日的肖像，高挂在上漆的车头上。朝鲜的地铁是金日成下令兴建的，1969至1972年间，第一批车站启用。根据一九九四年发行的英文旅游指南，这个系统被描述成“不只具有交通意义，也是意识型态的教育场所”，壁画、彩绘甚至站名，都能让你深深体会这点。相反的， 旅游指南却解释：“内部装饰极具艺术性，将光荣的革命史，与伟大领导人金日成的丰功伟业，传达给后代子孙。”继续向前，沿着千里马线一路搭到凯旋站，它的正上方有座凯旋门，而且旅游指南向我们保证，它是全世界最高的凯旋门。这里有更多庆祝的景象，如微笑的工人、老百姓与士兵，还有一座“永远的主席”铜像，看着列车来来去去。旅途就在此告终。我们欣赏了千里马线的一半，但较新的革新线，却连瞧都没瞧见。根据一些推论，平壤地铁的延伸范围，远超过这两条开放的路线，甚至还超过废弃的“幽灵车站”，如1995年位于金日成陵墓下的“光明”站，就已关闭。
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