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一般人对于辐射总是敬而远之，但事实上微量的辐射对人体并没有伤害，但要注意的是，生活中不少地方却有着不小的辐射，例如常搭飞机的人，可能要承受比一般人更高的罹癌风险。
多年以来，科学家早就知道搭飞机承受的辐射剂量会更多，这是因为我们离宇宙更近了，与在高山上接受的辐射剂量会变多的道理是一样的。但近期一项新的发现却让宅协学者大吃一惊，他们观测到空中的放射辐射云会让搭乘飞机者，在经过的时候接触到比平时多出1~2倍的辐射剂量。
2013年到2017年间，我们在264个班次上装了辐射感应装置，这些航班所在的海拔大约是17.3公里，而探测器测出了6次的辐射激增的现象。洛杉矶首席研究员托毕斯卡(W. Kent Tobiska)这样说着。
研究人员解释说搭乘飞机会吸收到的辐射剂量，这取决于搭乘时间与地点影响，南北极的高空辐射比中纬度的地区更多。一般来说，要达到照一次X光照片的剂量的话，在极地高空需要飞12.5个小时，中纬度是25个小时，赤道飞行则是100个小时。
但托毕斯卡的研究探测的剂量却远超过这个水准，他们发现辐射瞬间剂量的高峰值比理论上还高出许多，而最终累积辐射量也比预期高出2~3倍。
我们有几次飞机穿过云层后辐射剂量爆表的经验，辐射量基本上是个随机数值，有时有高有低，但平均值爆增令人怀疑是不是有其他的辐射来源。他如此说着。
除了宇宙射线与太阳风之外，研究团队还怀疑有第三个辐射来源，于是他们开始假设，当地球磁场挡下了宇宙射线与太阳风中的粒子时，便把这些辐射来源关在了地球外部的外部磁圈上。这时如果发生大量的磁场活动，例如太阳的闪焰，强力的太阳风将干扰磁场，此时外部磁圈中的粒子便散逸到了平流层，所以飞机飞行时才会随机遇到这些辐射云。
虽然还只是假设，但假设的内容可以很清楚的解释现今许多现象，包括2015年韩国研究出的不合理研究数据。
如果放射云是辐射粒子从地球磁场圈散逸到平流层的结果，那么未来卫星系统的更新、飞机搭载辐射感应器就额外重要，因为如果能定位这些放射性云朵，就可以为飞机的乘客大幅降低风险，尤其是长期在高空作业的空服员。
该研究近期被刊载在《空间气象》期刊上。
看到这边，小密觉得很惊讶阿，难道这就是空姐会有职业病的原因吗～只能说外表看似光鲜亮丽的职业，其实隐藏着这样的风险阿～(不过偶尔搭一下飞机的我们，就幸运多拉)
我们转型不易，新知识内容立足于正能量、实用，觉得《坐飞机致癌 科学家发现平流层辐射云（飞过去剂量就爆表...）》对你有帮助，请留言收藏！
