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巴拿马时间+巴拿马日期是指位于中美洲的巴拿马共和国所采用的时区和日期制度。巴拿马时间采用东部标准时间（EST）或者东部标准时间加1小时（EST+1），这取决于当地是否实行夏令时。同时，巴拿马日期制度与国际日期变更线有关，使得该国在特定时间点会比其他国家多一天或少一天。这一独特的日期制度源于巴拿马运河的建造历史，为确保运河的运营和管理，当地政府制定了这一规定。巴拿马时间+巴拿马日期体现了巴拿马在时区和日期管理上的特殊性，也反映出其在地理、历史和政治方面的独特魅力。
【日外相称将向巴拿马提供“高质量基建”，日媒果然又喊“制衡中国”！】据日本共同社报道，日本外相茂木敏充当地时间18日在巴拿马首都巴拿马城与该国外长莫伊内斯会谈，两人认为建设高质量基础设施很重要，就推进日本对巴拿马的援助达成了一致。共同社随后借此炒作说，日方此举意在“制衡中国”。
“将通过高质量基建，为巴拿马的可持续发展作出贡献。”据报道，茂木敏充当天说道。莫伊内斯则期待日方投资带动因新冠疫情而低迷的经济走向复苏。此外，茂木敏充还介绍了所谓“自由开放的印度太平洋”构想，莫伊内斯回应称重视多边主义，愿增进沟通。
报道提到，巴拿马与台湾 “断交”，并与中国大陆建交。共同社报道宣称，日方此举意在对中国加以制衡，避免中方“影响力过强”。
“制衡中国”，其实是包括共同社在内的一些日本媒体中经常能看到的字眼，被认为带有牵制、抗衡中国的意图。清华大学国家战略研究院研究部主任、研究员钱峰今天在接受环球网记者采访时表示，今年以来，中日关系明显走低甚至出现恶化的趋势，日本的对华政策已经从务实合作日益转向配合美国对华战略、牵制和对抗中国上来。例如，日本此前积极回应美国的“四方机制”，在包括涉台问题等对华政策上与美国日益捆绑。“联系到其在今年以来的种种表现，说日本与位处美国后院的巴拿马合作是意在中国，在一定程度上倒也符合逻辑。”钱峰认为，日方此举只会再度暴露出言行不一的狭隘格局，让下一步的中日关系雪上加霜。
【美国当初是如何控制巴拿马运河的？】
巴拿马运河全长81.3公里，是中美洲与南美洲的分界线，它连接了太平洋与大西洋，比绕道阿根廷距离要短一万多公里。
巴拿马运河主权归巴拿马共和国所有，但是在19到1999年，这期间整整85年的时间里，“运河区”简直就是“国中之国”。这里不仅充斥着美国驻军，而且巴拿马的行政权力也无法渗透至此。
巴拿马原本是哥伦比亚共和国（旧称新格拉纳达）下属的一个行政区。新格拉纳达因资金、技术缘故，无法独立完成运河的开挖，遂向英、法、美、西等多个国家寻求帮助，让其参与运河筹建。除了美国之外，其余国家均反应平平。
可惜的是，当时的美国先是遭遇经济危机，后又爆发南北战争，心有余而力不足。新格拉纳达随即向法国燃起希望，法国接手巴拿马运河并成立了巴拿马运河公司。恶劣的自然环境使得运河工程举步维艰，加上美国从中作梗，法国人最终铩羽而归。
法国将运河修建工作转包给美国公司，这让作为独立主权国家的哥伦比亚十分不满。美国趁机策动巴拿马从哥伦比亚独立，让哥伦比亚与巴拿马运河彻底断了关系，美国也因此攫取了运河两岸16公里宽的狭长地带作为“运河区”。19运河竣工后，将近半个世纪以来巴拿马人都在努力收回运河主权。直到1999年12月31日，巴拿马运河才正式回归巴拿马共和国。
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【巴拿马是美国一手运作出来的国家】20世纪初，美国取得了巴拿马运河（Panama Canal）的独家垄断权，将英国和法国排挤出了美洲大陆。为了让独家垄断权落在实处，美国不惜将该地区变成了一个新的国家——巴拿马。这个国家是美国运作出来的，巴拿马原来是哥伦比亚的一个省。将巴拿马从哥伦比亚分离出来并运作独立后，美国和巴拿马订立了条约，运河开通大约要9年，先付1000万美元，9年以后，每年再付25万美元。美国以这样的代价，建立了国中之国——由美国独家运营的巴拿马运河。
从1904年到19，美国人用的时间凿通了运河。巴拿马运河的开通，彻底奠定了美国美洲老大和世界大国的地位。巴拿马运河成为继苏伊士运河之后，世界上最重要的国际水道之一，它让大西洋到太平洋的航线距离缩短了一万多公里，大大缩短了美国东西海岸的距离，让美国这个两洋国家真正名副其实。#美国#
巴拿马 二
#巴拿马#
巴拿马华人的百年奋斗
1854年3月30日，从中国汕头驶出的载有705名华工的“海巫号”帆船，历经61天艰苦航行，顺利抵达大洋彼岸的巴拿马。次日，《巴拿马先驱报》刊发了这一消息，上述华工成为有正式文字记载的首批抵巴华人。之后，数以万计的华工为巴拿马修建铁路、开凿运河献出了无数血汗。
6月13日，巴拿马共和国政府宣布建立与中华人民共和国的正式官方关系。
目前巴拿马华人估计在30～40万左右。
大部分来自广东省花县，恩平、开平、台山、新会，中山，清运、从化、鹤山、赤溪、顺德、番禺、南海、三水等地区。
《巴拿马·共和国百年》一书称，1908年，巴拿马城82%的商业掌握在外国人手中，其中79%的零售业由华人运营。
“华人凭借吃苦耐劳和百折不挠的精神在巴拿马站稳脚跟，同时给当地经济增添了活力。”
驱车从巴拿马城沿着泛美公路向西行驶，通过巴拿马运河太平洋入海口上的美洲大桥，随后右转，可见一座黄瓦红柱的中式牌坊，上书“中巴公园”四个汉字，下设两尊石狮。牌坊侧后方，“华人抵达巴拿马150周年纪念碑”高高耸立，重檐攒尖顶八角亭别具一格。
从这里可以远眺车辆穿梭的美洲大桥，亦能一览运河入海口的往来船舶及繁忙的和记黄埔与长荣码头。
巴拿马国会通过决议，将每年3月30日定为“华人日”，以表彰华人对巴拿马所作的贡献。
巴拿马当地青年 也对中华文化 文艺 醒狮 舞龙 龙舟 等传统文化相当感兴趣。
目前，华人依然在为巴拿马的发展加油出力，巴拿马第四桥将建于美洲大桥北侧，金额约15.2亿美元，是中资企业在美洲中标的最大桥梁单体项目，预计工期 60个月。
在巴拿马停留的这段时间，我非常顺利的在中国驻巴拿马领事馆更换了第二本护照，这样我就可以继续旅行了。
世界各国和我国的建交时间！！
没想到1949年就已经有这么多国家与我们建交了
还基本上都是欧洲的，前期基本上都是欧洲国家多
，估计是受苏联的影响吧。
像巴拿马、多米尼加这些竟然是这几年才和我们建交的。
全世界两百多个国家，证明还有挺多没有和我们建交的吧。
7月初，商人要花费500亿美元开挖尼加拉瓜运河的新闻，轰动世界。这是怎么回事呢？
尼加拉瓜是中美洲国家，南部与哥斯达黎加接壤，再往南就是以运河闻名于世的巴拿马。
由于地理位置特殊，境内的尼加拉瓜运河是一条重要的交通枢纽。
相邻的巴拿马运河，因为始建于上世纪，运力有限，最多通过7万吨的货轮。
如今，最大的货轮重达40万吨，巴拿马运河已经无法满足当今世界的海运需求了，很多大型集装箱邮轮，都因吨位过大，只能绕航南美洲。
如果尼加拉瓜运河能开通，很有可能取代当年美国修建的巴拿马运河。
这将极大地缩短大型邮轮的航运时间，彻底改变世界航运格局。
早在19，尼加拉瓜领导人看到巴拿马运河的开通，短短几年就让巴拿马肥得流油，他们那叫一个急啊。
无奈，尼加拉瓜经济太穷了，他们根本没能力独立完成这件事情。
20世纪末，美国、俄罗斯、中国等国家经济稳步上升，共享经济领域越来越广，各国都慢慢地把目光转向航运。尼加拉瓜作为中美洲的重要战略要地，进入了几大强国的视线。
俄罗斯从开始就秘密会谈尼加拉瓜领导人。
他们和尼加拉瓜当局共同商议，签订了修建尼加拉瓜运河的协议。俄罗斯还准备掏出1300亿来进行运河项目的修建。
然而，意想不到的事情发生了，俄罗斯没有意识到运河的修建，还必须考虑到当地的地形环境。
尼加拉瓜的气候特别复杂，沿海周围是非常险峻的山地和丘陵，而且该地区还经常会发生地震和火山等自然灾害，施工难度超乎寻常的大。
最终俄罗斯主动放弃了这个工程的建造。
可就在这时，商人王靖却向尼加拉瓜表示想要“接盘”。他说自己就是一个普通人，想做点普通事。面对如此棘手的工程建设，他真的只算普通人。
理想很丰满，尼加拉瓜运河成功开通的话，不管是从一艘轮船所承重的吨数来看，还是从其他的航道来看，就都不再需要绕行，这样的话，所有的航程将会缩短很多。
从上海到美国的航程将会缩短整整3000多公里，有的甚至可以缩短将近20天的时间。
这条航道因为特殊的地理位置，将会成为全球最重要的航道，将会是航道的命脉。
现实却很骨感，商人王靖因种种原因，没能实现当初的豪言。
@丹心说
谁能拿到这个项目，谁就是海外贸易中的王者，也就意味着，未来100年，甚至几百年以后的经济，都是稳赚的。
只是对于这条运河的开挖，无论从实力还是资金方面，都是非常艰难的。
尽管大运河没有成功，我国在中美洲的贸易却日益频繁，稳坐“基建狂魔”的位置，在海外贸易方面实现了质的飞跃。
华夏祖国，万里河山，换尽旧颜。国力的提升，让每一位国人都充满无限自豪。
正应了毛主席当年所作诗句：可上九天揽月，可下五洋捉鳖。
作者：皖枫
#我要上头条#
【#船只或因苏伊士运河拥堵绕道南非#】23日，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船23日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。据媒体报道，救援可能需要几周时间。目前，已有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。通常，货船以12节的速度从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程增加约1万公里，且额外花费7百万兰特（约合300万人民币）。（央视新闻客户端）
#儿童急性肝炎病毒通过飞沫传播#【#巴拿马发现疑似儿童急性肝炎患者#】巴拿马卫生部当地时间5月5日证实，一名一天前入院治疗的2岁男童疑似感染了急性肝炎，患者症状与此前世卫组织发布的其他国家儿童急性肝炎症状一致。
巴卫生部表示，这种急性肝炎病毒通过飞沫传播，主要症状包括：高烧、皮肤发黄、腹痛等，同时提醒父母应注意和警惕此类症状。此外，卫生部还补充说，与预防新冠肺炎一样，佩戴口罩也有助于避免感染肝炎。
此前，世卫组织发布公报称，截至4月21日，包括英国、美国、西班牙、爱尔兰等国在内的多个国家报告至少169例原因不明的儿童急性肝炎病例，其中至少74例发现腺病毒。（央视新闻；艾塔）
1903年，美国政府强行取得了巴拿马运河的控制权，总统罗斯福自豪的说道：“是我把巴拿马运河弄到手的！”
后，巴拿马运河建成，美国人每年能从中收入近3亿美元，而巴拿马本国却只能得到很少的零头。此外，美军还在此地区建设了14个军事基地，常驻1.3万名美军，他们严令巴拿马人进入此地。
借助这14个军事基地，美军的势力范围可以延伸至太平洋和大西洋，但随着巴拿马运河凸显越来越重要的战略地位，巴拿马国人民开始对美国的霸权行为越发不满，他们在相当长的时间内为夺回巴拿马运河做了无数次的斗争。
其中最为突出的是在1964年的1月，全世界范围内爆发了反美浪潮，巴拿马也加入其中，美国最终不得不在“巴拿马运河问题”上暂时做出让步。
但是好景不长，美国为了在巴拿马运河获取永久性利益，开始不断找事。1989年12月16日，4名海军陆战队队员与巴拿马国防军士兵发生冲突，1名美军军官被打死在街头，美国借此挑起了入侵巴拿马的战争。
1989年12月20日凌晨1点，F-117A“隐形”轰炸机潜入巴拿马领空，开始轮番轰炸巴拿马国的重要军事设施，同时2.7万名美军分5路进军巴拿马城。仅4天后，这个弹丸小国便宣布投降。
然而美国总统老布什对此战结果并不满意，因为活捉巴拿马总统诺列加的根本目标没有达成。早在战争开始前，诺列加就已乔装逃亡了别国。
美军悬赏100万美元捉拿诺列加，并派出近千名武装警察在巴拿马全国范围内搜捕，甚至怂恿许多巴拿马反对派人士多次发起“反对诺列加”的示威游行，这一切最终击溃了诺列加的心理防线。
最终在1990年1月3日，躲避于梵蒂冈使馆的诺列加终于待不下去了，他被梵蒂冈使馆驱逐。在走投无路的情况下，诺列加向美军投降，随后被送往美国。
至此，美军的入侵战争正式宣告结束，前后历时15天，美军以357人的极小伤亡代价占领了巴拿马运河，并推翻了敌对自己的诺列加政权，从此掌握了一年几亿美元的巨额收入及重要战略地位。这笔“买卖”是相当划算的，美国人确实足够精明。
此次战争凸显出美军强大的军事实力，在密集的火力下闪击敌国，简直堪称教科书般“以大欺小”的现代战争。同时，它也展现出美国令人讨厌的霸权主义，为了自己的利益，随意侵犯他国的主权。
当然，我们也应该意识到，在当下的世界形势下，我们只有具备强大的实力，才不会被强权欺凌，任何时候都是“实力决定地位”的！
#历史# #巴拿马运河#
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【#苏伊士运河堵塞会让世界经济有多痛#？】“船、箱、货，全都在错误的地方！”最近几天，全球供应链上每个环节的从业者都发出类似感叹。一艘长约400米、悬挂巴拿马国旗的重型集装箱货轮当地时间23日起堵在苏伊士运河航道，其后等待通行的船只目前已超过300艘。作为世界最重要的海运通道之一，苏伊士运河堵塞让全球供应链“如鲠在喉”。
苏伊士运河堵塞会让世界经济有多痛？这取决于运河疏通工作进度，更取决于全球供应链在新冠疫情冲击下的脆弱程度。救援团队在社交媒体上创建账号“苏伊士运河挖掘者”。账号简介说：“尽最大努力，但无法保证什么。”这反映了目前挖掘疏通工作仍充满不确定性，甚至寄希望于潮水涨到一定高度以托起搁浅货轮。
有专家表示，苏伊士运河堵塞让本就受疫情严重冲击的全球贸易“雪上加霜”。与此同时，这起事件也给全球贸易“提醒”，不能过分依赖海运，不要“把鸡蛋放在同一个篮子里”，要推动类似中欧班列等陆上物流体系建设。另外，运河堵塞造成物流缺位，可能导致制造业改变目前原材料库存体系，增加“存货”以避免类似情况再次发生。苏伊士运河堵塞会让世界经济有多痛？-光明日报-光明网
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