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第五位：纳智捷U6
工信部油耗7.9，车主平均油耗10.8。纳智捷，国产车中的油老虎，一个让二手车贩子颤抖的品牌，号称百公里一个加油站！
记得有一个朋友跟我说过这么一个事儿，他开着纳智捷U6去外地，一共260公里，加了300块钱油，最后还没到地方油就用光了！用光了！
如今纳智捷U6发动机已经从老款的2.0T改为新款的1.6T，目的就一个降低油耗！
第四位：众泰T600 Coupe
工信部油耗8.4，车主平均油耗10.87。10.87的数据来自众泰T600 Coupe 1.5T车型，这也是榜单中排量最小的一款车型。
怎么说呢，众泰T600 Coupe 1.5T就是典型的小马拉大车，还特别费油的典型代表。如果从外观、内饰设计的逼格来说，众泰T600 Coupe绝对秒杀99%的国产车。但如果要溯其内在，那将会被99%的国产车秒杀！
第三位 猎豹C0工信部油耗9.2，车主平均油耗11.29。猎豹C0是国产SUV大发展时期的产物，价格便宜，没有太多内在，小毛病多，纯靠靓丽的外观设计以及超大的空间抢夺市场。
但这款车型的油耗真心不低，11.29L/100km，这应该算是买得起却开不起的典型代表了。
第二位 哈弗H5车主平均油耗11.65。哈弗H5，国产硬派SUV的典型代表，使用的是三菱4G69汽油发动机，最大功率100kW，最大扭矩也在200Nm。
看到三菱发动机相信就不用多介绍了，凡是使用三菱发动的哈弗就没见到过一个省油的。
第一名 比亚迪S7
车主平均油耗12.12。比亚迪在技术研发或者说在新能源汽车的技术研发实力上属于国内顶尖水平，但在造车技术上比亚迪确实还有很大进步空间。
一款汽车的油耗大小是根据车重、动力匹配、阻力系数等多方面因素决定的，车企的整体造车能力越强，这些方面处理的也就会更加协调，油耗自然也就更低。
以上排名是根据车主平均油耗排列，但我心中的排名却不是这样，我坚持认为国产车中油耗能超越纳智捷的车型，根本没有！
SUV耗油量比一般的汽车多吗？
在实际使用过程中，同排量的轿车与SUV油耗差别也不是太大。当然，同一个车，由于交通状况、路况、驾驶习惯和天气原因等因素的差别，油耗也会不一样。最省油的办法是按照经济时速行驶。但大多数情况下，人们难以做到。
从使用价值的取向上来说，选择轿车还是SUV，是有显著区别的。轿车是街道、公路上的代步工具和运动工具，但SUV除了具备这样的功能之外，还能到公路之外的荒漠、泥潭和崎岖中去逍遥徜徉。比起大多数轿车来说，SUV一般大都具有越野功能，这意味着它们的底盘系统更为复杂、厚重和结实，它们的发动机要拖着肥硕沉重的车身完成全能的使命，就得把功率搞大一些。在技术水平相同的前提下，提高功率的办法就是把排量加大。不加大排量，就得在技术上挖潜。
此外，在碰撞安全性方面，暗藏粗重的大梁、高高在上俯视周围的SUV，比轿车的防护能力更强大。
SUV在路外运动有专长，也就给驾驭它的人带来了轿车所无法给予的感觉。多了一项使用功能，增添了一份价值，用户就得多掏一份钱。这也就是在欧美SUV普遍比同排量轿车价高的原因所在。可以说，在欧美发达国家，有条件消费SUV的人买SUV，买的是一份纵情田野海滩的潇洒感和闲逸情致，买的是一幢更为坚固的移动居所。区区油费，已不足以使他们蹙眉扼腕。这就是消费差异化的一种表现。需要提示的是，美国市场上超大排量的SUV尤其多，就连一部分美国人也觉得浪费严重。
“SUV是油老虎”的观念已经过时了，产生误解只缘接触较少。紧密亲近之后你会发现：轿车与SUV的油耗彼此难分伯仲。当然，现实市场上确有一些喝油的产品，耗油量足以惊心，但不可一叶障目、以蠡测海。北京的SUV节油大比拼，大概就是为了把现有的SUV梳篦一番，给消费者一个具体交代。
国产15万到25万SUV哪款车性价比高油耗低。
15万左右就高配或顶配哈佛H6了，外观大气又经济省油；
20万只有可以买辆哈佛WEY，油耗不省，但这车骚啊，贼骚；
25万左右就1.8高配或者2.0中配的途观吧，油耗不是很省，但大众品质好，保值。
你想啊，25万都花了还在乎区区邮费，不过话说回来，上上班开不了多少油，省油也只是相对的，15万的车子一堵车，红绿灯一多，油耗也得往10个靠。途观也就多一两个油而已，不是油老虎。
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