国产自主品牌汽车质量其实没有什么排名的，每一款车都有自己的优点缺点，总体来说国产车的质量还是过得去的，但是细节上面确实没有合资品牌做得好，但你要说主观排名的话，我觉得应该是长城吉利奇瑞比亚迪。
国产自主品牌汽车和合资品牌汽车最根本的差距在哪里？
如今在国内国外市场上也都占据着属于自己的一席之地。但是很多人还是会有疑问：国产车和合资车的差别到底在哪里？到底是合资车好还是国产车好？
国产汽车与合资汽车之间最大的区别就是价格了。众所周知，国产汽车的价格比合资汽车便宜很多，主要原因就国产汽车不需要进口税，它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的，但是它有一定的国外技术，许多零件都是从外国进口过来的，因此需要一定的进口税。很多人都认为“一分价钱一分货”，实际上合资汽车在国外的价格是非常便宜的，国外十多万元就可以买一辆宝马了，但是到了中国就翻了好几倍，这都是进口税搞得鬼。
说起二者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的一些汽车品牌跟国内企业一起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。

国产自主品牌的工业设计差，已经不是什么秘密了，或者说国内工业设计水平低下，高水平人才短缺，也不是什么新鲜事儿了。这对于国产车来说，就造成了先天性的不足，这也就是为什么不少国内品牌车企纷纷去国外“挖墙脚”、“请高人”……哪怕是七、八十岁老头子，也要挂一个“总设计师”的名头，打肿脸充胖子！而对于合资品牌来说，虽然从某种意义上来说也算是“国产车”，但是由于国外技术支持的存在，大量的数据研究以及历史设计经验，再加上一套本摸索了几十年 上百年的成熟设计标准，就使得合资品牌车型的设计和应用，更加科学合理。这也就是我们俗称的“图纸上的差距”。国内机械加工水平确实还不够先进，要知道只有材料好、加工细，质量才会好。另外由于国内汽车工业起步有点晚，初期的车型质量又确实难以保证。
主品牌的崛起不过是二三十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这一情况也在进行改善，尤其在长城和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。
国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析一点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计（大家口中的抄袭）的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。
现如今自主品牌车型质量与合资品牌车型存在什么差距？
汽车分成几个部分：底盘，发动机，电器设备和车身，然后再分成若干个系统，然后再到模块再到零部件。一般主机厂按模块发包（释义：发出承包任务），研发能力强的主机厂直接按零部件发包，自己做系统集成。
研发一辆新车主要的活儿其实几乎都是由供应商来完成，对于主机厂来说，主要是管控和集成以及研发体系，这同时也是各个主机厂能力差别的体现，而研发体系是靠积累建立和完善起来的，优秀的研发体系可以保证在研发过程中尽量避免风险。合资品牌以外资主机厂为依托使用拿来主义的体系，而自主品牌要在实践中自己摸索。相信吉利近几年的进步大家也有目共睹，大家都认为是收购沃尔沃所带来的效应。
工艺品质分两块，第一块零部件的工艺品质，第二块整车的工艺品质。关于零部件的工艺品质，主流自主品牌，如长安，广汽，北汽，长城，吉利已经到了每年五六十万辆甚至过百万辆的体量，都基本由比较成熟的大型供应商来提供零部件的。目前几乎所有外资供应商也都看到了自主品牌的前景而大力开发自己在自主品牌的业务。
其实这点，大家可以看看大陆，海拉，法雷奥，博世，ZF，TRW，科世达，德尔福，李尔，舍弗勒，麦格纳，奥托立夫等国际零部件巨头在自主品牌的业务量就可以知道。也可以看看有多少国内的供应商一直在为合资品牌配套
