歼-20的过人之处，就是让中国空军提前进入了五代机时代，想象一下，时间在往前倒退二十多年。当时中国空军的主力还是歼-8II和歼-7，从俄罗斯进口的苏-27和苏-27SK在当时的中国空军中扮演着台柱子的角色。2001年的撞机事件恍如昨日，而那年距离歼-20首飞，正好隔了10年，在这10年里，中国空军跨越了从二代机到四代机，再到五代机的巨大鸿沟，几乎是以飞奔的姿态追上了欧美发达国家。
歼-20的各项性能与美国，俄罗斯的主要五代机相比，究竟怎样呢？客观来说，美国和俄罗斯的五代机各有优势，首先，F-22战斗机和苏-57战斗机在机动性上比歼-20有着一定的优势。因为目前歼-20的发动机技术仍然是其最大的短板，在加上重量比F-22和苏-57都要大，也让其机动性受到了一定的影响，不过歼-20在换装发动机后，已经能够以1.6马赫的超音速巡航了，换装WS-15发动机后，歼-20的巡航速度更是能够达到1.8马赫，再加上其鸭翼和全可动尾翼设计，机动性的问题将得到一定的改善。
再来说说机载电子设备和雷达方面，首先来说，F-22的机载电子设备其实并不算先进，毕竟F-22也是一款服役十几年的飞机，足足有四块液晶显示屏，相比之下，歼-20的诞生年代更晚，虽然没有曝光歼-20的座舱设计，但是在珠海航展上我国的五代机模拟仓上，还是额可以看到我国的五代机座舱设计要比F-22简单的多。
而苏-57在这一方面显然要落后太多了，抬头显示器还是基于四代机设计的。雷达方面，之前我国曾透露，得益于歼-20雷达仓的巨大直径和容积，歼-20的雷达足足有2000到2200个探测组件，发射功率达到了24千瓦，比F-22和苏-57要大得多。
再来看看隐身能力方面，笔者认为歼-20战斗机的隐身能力要略逊于F-22，却比苏-57强太多了。此前有很多人认为，歼-20最大的问题是采用了鸭翼气动布局，这会导致其隐身能力大打折扣，可事实上，此前美国的许多五代机计划，例如诺斯罗普·格鲁曼公司提出的海军先进战术战斗机和洛克希德·马丁公司早期的“联合先进攻击机技术”(JAST)计划，其设计稿或原型机都使用了鸭翼布局，但在测试中也并未发现隐身能力方面的缺陷，所以说歼-20的隐身能力还是很强的。
最后来说说载弹量和航程，我们先来看看三种五代机的对比图，美国方面曾分析认为，F-22的发动机靠近机身中部，而歼-20的发动机则在机身后部，这给歼-20带来了巨大的内部空间，不论是以后换装发动机，还是在内部大容量的油箱和弹仓，都是很有利的，所以在载弹量和航程方面，歼-20有着巨大的优势，总的来说，笔者认为，歼-20完胜俄罗斯的苏-57，与F-22相比则是互有胜负，至于为什么不比较美国的F-35战机，笔者认为，双发重型空优战机和单发多用途低成本战机的定位本身就不同，外界也普遍认为歼-20要比F-35强。
