山西有一个叫八泉峡的景区，八泉峡是太行山大峡谷自然风光开拓出来的一个景区，景色还可以，门票不贵100元，但是各种小交通的硬性收费标准高的离谱！小交通比门票几乎贵一倍，很多游客都称乘兴而来，败兴而归，有种上当的感觉……
八泉峡的风景确实不错，值100元的门票钱，但是里面收费项目实在太多，电瓶车要收费，坐船要收费，缆车要收费，电梯要收费，除了门票外不再花200多元，景区景色游客都看不全，很多游客都说八泉峡景区的套路太深，给人印象很差！
景区小交通的套票费用每人180元，其中包含了电瓶车，观光电梯和索道，但是几乎都是几分钟就坐完了，论路程和时间比坐飞机还贵，收费贵就算了，还浪费时间，每个交通乘坐点都是排队验票，排队验票，再排队验票…排队1小时坐车1分钟这样的体验让游客苦不堪言。
八泉峡的徒步游览栈道设计得太蛋疼，年轻力壮的游客几乎都很难爬完，栈道翻山越岭陡峭无比，很多游客迫不得已只能被迫购买小交通。
不过没有办法，这是国内旅游景区的通病，门票或许不贵，里面的消费坑的一匹。各位网友，你去过八泉峡玩吗？觉得这里坑不坑呢
港珠澳大桥创多项世界之最，被誉为“新的世界七大奇迹”
世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，开通仪式23日上午在广东珠海举行。从24号9点开始珠海、香港、澳门三地实行24小时通关通车。
这个世纪性的超级工程自带流量，届时又将成为一个新的热门旅游景点，同时也能自驾游览两岸三地，形成大湾区的共同旅游市场，吸引各地游客。
港珠澳大桥创下多个世界之最，看点很多。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里，被誉为“新的世界七大奇迹”。
同时港珠澳大桥也是世界最长的钢结构桥梁，主梁港版用量高达42万吨，相当于建设60个埃菲尔铁塔的重量。
港珠澳大桥还拥有世界上最长的海底隧道，隧道全长6.7公里。港珠澳大桥是世界公路桥梁建筑史上最复杂，施工难度最高，工程规模最庞大的桥梁。
港珠澳大桥预计建设寿命长达120年，比目前世界跨海大桥普遍使用寿命多出了20年。
大桥允许五种类型的车通过，分别是：穿梭巴士、跨境出租车、跨境私家车、货运巴士、跨境巴士。
大桥主体工程全线设计时速100公里/小时。采用内地右侧通行规则，司机抵达香港或澳门口岸后，可根据行车指示牌，按照标志行驶调整行车方式，车辆可左右侧交通转换。
