随着自主车企制作水平逐步提高，品质方面对比以前有了很大提升，慢慢地达到并超越合资车的水平，但是不是真的能取代合资车的地位呢?从去年底新上市的两款都市紧凑SUV，北京现代ix35和全新哈弗H6身上，让我们看看“国民神车”是否能够全面超越同级合资车型。
设计：都是全新造型 风格各有喜好
在这个看颜的社会，汽车造型已成为大多数消费者的关注重点，“第一眼印象”已成为各大车企的兵家必争。
外观方面，全新哈弗H6秉承“简单、经典、永恒”的极简设计理念，采用极致简约风格的设计元素，造型丰满，前脸凌厉切面的设计凸显车头的力量感，车身侧面车门处突出的腰线提升整车的档次感。车尾造型更具辨识度，简洁的尾灯配备曲面，更适合年轻消费者的审美。双边排气造型更具气势，这个小细节也更容易讨哪些追求动感的年轻人的欢心。
全新现代ix35也进行了重新的设计，采用了现代的家族式前脸，车身运用了刚劲而有力的线条做修饰，展现出SUV应有的“肌肉感”在当今主打偏都市风格的设计主流来说，算是一股清流。
总体来看，全新哈弗H6的外观设计更具时代气息，大气、沉稳;ix35则更具硬派的“阳刚”之气，两车风格各异。
车内造型方面，全新哈弗H6的中控采用了环抱式的设计，非对称设计更加侧重驾驶席。设计细节也颇有新意，横贯一体式出风口+嵌入式中控屏的设计，很符合当下设计趋势，整体感十足。值得注意的是，全新哈弗H6在中控台、门板以及方向盘等部位大面积使用搪塑工艺的软质内饰，整体质感得到提升，完全超越车型级别限制，极具豪华品质感。
全新现代ix35的内饰设计方向和外观一致，车内主要是以平直的线条做修饰，突显坚固有力的视觉效果，仪表盘附近都是采用硬质塑料。相比之下，合资品牌的“吝啬”就显现出来了。
动力：1.5GDIT VS 2.0L，我还是选1.5GDIT
对于一款SUV来讲，动力性能直接影响着驾驶感受。追求激情的年轻人不愿意再接受不温不火的动力系统，他们希望得到的是更新的发动机技术所带来的澎湃的驾驶感受。在这一点上，全新哈弗H6可以说是完胜现代ix35。
全新哈弗H6搭载的是最新的1.5GDIT发动机，最大功率为124kW，最大扭矩285N·m，搭载7速湿式双离合变速箱。
这款长城自主研发的发动机是国内第一款采用了CVVL连续可变气门升程技术，这一技术目前只有豪华品牌宝马在其高端车型上使用过。除此之外，这款发动机还在进排气门部分都搭载了正时调节器，动力更强、油耗更低，赢得了更多年轻消费者的认可。7速湿式双离合变速箱也是中国品牌革命性的突破，换挡更加平顺，整车的动力输出更为线性;换挡速度更快，对油门的反映也更加灵敏;此外，有别于大众的干式双离合变速器，这款变速器在连续使用时的稳定性更高，对于关注动力输出的年轻消费者来说，更具有吸引力。
而全新现代ix35此次在动力上并没有太大更新，搭载的仍然是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为118kW，最大扭矩193N?m，匹配6速手自一体变速箱。这台发动机整体输出较为柔和，变速箱的传动效率也较以前有所改善。但整体来说这套动力系统，并无新意，略显“老态”。
安全：一个是铠甲级护卫，一个是基础型护卫
颜值与操控虽然重要，但安全的意义更为重要，因为它承载着的是车主甚至全家的生命。
长城一直致力于打造“最安全的SUV”，自然在安全方面不遗余力。全新哈弗H6全系采用激光焊接技术，高强度钢占比超65%，大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害，构建起全方位的“铠甲安全系统”。
全新哈弗H6还是中国品牌SUV首次公开挑战最严翻滚试验的车型，此次翻滚试验结合中国实际道路情况，按照全新CATARC技术规范进行。试验结果显示，全新哈弗H6完全满足所有测试指标，假人受伤的风险很小，全车6个安全气囊(气帘)非常有效地保护了车内乘员。
在主动安全方面，全新哈弗H6全系标配博世第九代ESP车身稳定系统，集成了“牵引力控制系统”、“防侧翻系统”、“刹车辅助功能”等多项安全辅助功能，极大的提高了行驶稳定性，更加坚定了驾驶者的信心。
同时，HDC下坡辅助、HHC上坡辅助、右前盲区可视、主动安全头枕、并线辅助、倒车侧向警告、车道偏离预警等主被动安全配置也是一应俱全。
全新现代ix35在安全配置上也满足了主流要求，虽然只在最高配的两款车型上才配全了5个安全气囊，但高配车型上的疲劳驾驶提示、车道偏离预警还是比较实用的。
配置：自主品牌一贯优势，同等价位高下立见
在科技配置方面，以全新哈弗H6自动两驱风尚型和现代ix35智勇?畅质型两款价格接近的车型为例，现代ix35所标配的科技配置相对较少，全新哈弗H6配备的导航系统、倒车影像、定速巡航、自动驻车等科技配置都是全新现代ix35所没有的。这些配置以及ix35主打的“智勇双全”智能车联网系统只在ix35智勇?畅联版和旗舰版上才有的，而这两款车型的价格已经上15万了，而这些配置恰恰是对于消费者来说最实用的。
综合来看，对于这两款13万级热门SUV车型来说，无论在动力还是安全方面，全新哈弗H6都技高一筹。这让我们看到了“国民神车”的不俗实力，也看到了中国品牌正在全面超越合资的发展趋势。当然全新现代ix35凭借此次实力降价的诚意，以及合资品牌积累多年的品牌号召力，仍然能获得很多拥护。但越来越理性的消费者，已经开始认识到自主产品实打实的产品力优势。全新哈弗H6 1.5DGIT上市仅仅1个月，就达到了2万多的销量，这就是消费者面对“本土与合资”这一选择题的答案。
十万到十三万左右的SUV买什么比较好？
这个价格区间的话，个人觉得吉利今年推出的博越这款城市型SUV就很不错。1.8T动力家用足够，空间也很大，还有自适应巡航、预碰撞、陡坡坡缓降、语音交互系统和全景影像等主动安全配置。外观大气时尚感十足，内饰做工精致，真皮座椅，性价比还比较高的，而且口碑一直都不错，选这车还是可以的。
我想买辆十三万左右的SUV，买哪个好
SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。
